5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能源(yuán英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表)汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)20英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表35年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化(huà)。

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