柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截(jié)取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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